мобильные телефоны Алмазная
Зачастую мы относимся к нашему железному другу, как к чему-то никогда не ломающемуся и само-собой передвигающемуся средству. А он как ни странно требует к себе внимания и систематического обслуживания.
...Один нерадивый (а может просто занятой) владелец через 2-3 года эксплуатации автомобиля замечает, что его автомобиль как тот упрямый осёл, порой останавливается без всякой видимой причины и потом ни под каким видом не хочет ехать дальше. И так начинает повторяться систематически, ломается то первое, то 2-ое то 3-е. Попытки хозяина что - то там подкрутить, отрегулировать обычно ничем не кончались. И наконец он решается показать автомобиль мастеру. Начинается Автодиагностика
...Мастер долго ходит вокруг автомобиля, осматривает его с ямы, опять обходит вокруг автомобиля... Хозяин не выдерживает и спрашивает, что-же всё таки с его автомобилем? На что мастер протирая руки ветошью отвечает: "Знаете, если бы это была лошадь, я бы советовал её пристрелить!..."
Дак давайте не доводить нашего железного друга до такого состояния. Да и дороговато знаете ли...!
Нам загадки не к чему!
Да и время знаете ли...дорого!
Постараемся разобраться и понять о чём иногда (порой настойчиво) пытается нам подсказать машина своим неадекватным поведением. Редкая неисправность возникает вдруг, сразу. Симптомы большинства из них проявляются постепенно, и можно избегать крупных неприятностей, если научиться слушать и чувствовать машину
Собираемся в поездку (проводим Автодиагностику)
Обратите внимание, кто как пускает двигатель автомобиля, у кого с "пол-оборота", а другие подолгу мучают двигатель стартером, прежде чем появляется надежда наконец-то двинуться с места.
Если на улице не очень серьёзный мороз, то исправный и правильно отрегулированный двигатель пускается быстро и легко.
Чтобы запустить двигатель, неплохо было бы начать вращать коленвал. Когда стартер с трудом проворачивает коленвал, а залитое масло соответствует сезону - посмотрите на включенный плафон в салоне - если он почти гаснет при пуске - виновата скорее всего аккумуляторная батарея: она или доживает своё или сильно разряжена. Менее вероятные причины: плохой контакт на клеммах батареи или короткое замыкание обмоток стартера - хотя это и не исключено.
Незначительное изменение накала ламп плафона говорит о том, что нужно зачистить силовые контакты тягового реле или коллектор стартера, заменив заодно его щётки и втулки ротора (при необходимости)
При пуске простоявшего ночь холодного двигателя бывает так:
Двигатель сразу же запускается, но тут-же глохнет, со второй попытки или запускается или запускается с трудом - желательно перед пуском, подкачать бензин в карбюратор вручную, зачистить контакты прерывателя, установить нормальный зазор между ними или более раннего зажигания, замены свечей зажигания или восстановить нормальный зазор между их электродами.
Если на автомобиле стоит ручной привод воздушной заслонки (например ВАЗ, не считая более поздние модели) то нужно вытаскивать привод заслонки до конца и не иначе, в противном случае свечи будут залиты бензином и двигатель не удастся запустить. Как правило помогает следующий вариант - убрать воздушную заслонку (т.е утопить привод), плавно нажать на педаль газа до конца и прокрутить двигатель, иногда даже при этом двигатель может запуститься, если этого не произошло, опять вытаскиваем привод подсоса до конца и опять повторяем запуск (не забыв выжать педаль сцепления) не трогая педаль газа, если причина была в этом двигатель запуститься.
Затруднённый пуск ГОРЯЧЕГО двигателя, как правило свидетельствует о высоком уровне бензина в поплавковой камере. Проверить уровень и выставить по норме. Продолжаем Автодиагностику
Во время пути двигатель вдруг остановился. Все очень рады! Что - опять! Караул - всё пропало! Я же говорила... и т.д. Но не всё так страшно. Если двигатель остановился сразу, не предупреждая о своих намерениях "чиханием", "стрельбой" или перебоями в работе - чаще всего причина в зажигании. Нужно внимательно осмотреть всю цепь системы зажигания или где-то обрыв или пробой, часто или разболтавшиеся соединения, бывает пробивает бегунок трамблёра, при внимательном рассмотрении будет видна черная точка - это пробой пластмассы, бегунок прийдётся заменить (всегда должен валяться в бардачке). Бывает часто пробивает сопротивление, которое установлено сверху бегунка, в этом случае в дороге можно просто вставить между его концами отрезок медной проволоки, на худой конец обернув сопротивление фольгой от сигарет или шоколада (предварительно вынув его из бегунка:).
Проверить исправность бегунка несложно, если на центральном высоковольтном проводе искра есть, а на свечных проводах нет - виноват бегунок.
Если же двигатель всё таки пытался как-то подсказать вам причину своего отказа (дёргался чихал...) то причина в топливной системе. Например поплавкой камеры карбюратора при заедании запорной иглы, обычно при открывнии капота слышен запах бензина, иногда даже слышно в салоне.
Если двигатель глохнет в жаркую погоду, на тяжёлой дороге, или в потоке машин в часы ПИК, когда приходиться чаще стоять чем ехать - то виноват в этом бензонасос : насос или подходящий к нему бензопровод нагревается, бензин закипает, образуя паровые пробки. Избавляемся от этого при помощи мокрой тряпки, положенной на бензонасос. Добравшись до гаража, насос необходимо разобрать и заменить клапана, если эффект повторяется заменить бензонасос. Обратите внимание на систему охлаждения, нет ли перегрева, (радиатор забит, неисправен термостат)
Если двигатель устойчиво работает при высокой частоте вращения коленвала, при средней начинается чихание, а на ходу - двигатель глохнет, то всё это указывает на засорение жиклёра холостого хода или же подсос воздуха.
Бывает так, что перебои в работе двигателя возникают при торможении, на поворотах, на неровной дороге. Причины - малый зазор в контактах прерывателя; ослабление крепления распределителя зажигания, проводов на клеммах или разъёмов в цепи низкого напряжения; неисправность замка зажигания.
В "Жигулях" при появлении пробоев на высокой частоте вращения вала двигателя, которые иногда сопровождаются "стрельбой", нелишне вспомнить, не забывали ли вы перед этим выключить зажигание при заглушенном двигателе. Если при этом контакты прерывателя были замкнуты, то в результате сильного нагрева током происходит отпуск пружины молоточка прерывателя, т.е она теряет упругость.
Перебои и дёргание автомобиля при трогании с места или движении в гору говорит о низком уровне бензина или о попадении воздуха в бензопровод.
Если машина вдруг "потяжелел", плохо разгоняется, на средней частоте коленвала появилась легкая вибрация, а на холостом ходу двигатель работает неустойчиво и практически не поддаётся регулировке - виновата какая - то свеча, в результате двигатель "ТРОИТ".( Продолжаем Автодиагностику )
Выявить неисправную свечу, снимая поочерёдно колпачки со свечёй зажигания не стоит; получите болезненный удар током 20 киловольт. Лучше вынимать поочерёдно провода высокого напряжения из крышки трамблёра.
Если двигатель неожиданно начал детонировать, нужно проверить исправность центрального регулятора - не лопнули ли пружины грузиков. Снимаем крышку распределителя и проворачиваем ротор в сторону вращения, если все исправно он должен возвратиться в исходное положение.
Если возник "провал" (Разумеется не в памяти) в работе двигателя следует проверить вакуумный регулятор и уровень бензина в поплавковой камере. "Провал" при резком нажатии на педаль "газа" указывает на неисправность ускорительного насоса (прорыв диафрагмы, грязь в канале, потеря подвижности шарика)
Статья взята с сайта .
Сайт о неисправностях автомобиля. Написано лично мною
012345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940
41424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980
81828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120
121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160
161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200
201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240
241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280
281282283284285286287288289
 |