Дизельные двигатели и дизельное топливо в зимний период.
Дело в том, что у дизельного топлива есть две температурные точки. Это относится к основополагающим знаниям дизелиста о солярке. Называем их в обратной последовательности:

Температура загеливания - это когда солярка стала как желе, и прокачать ее сквозь топливопроводы, не говоря уже о топливном фильтре, нет никакой возможности. Это может также произойти просто потому, что вы заправились вроде на нормальной заправке, как будто нормальной соляркой и за приличные деньги, но вот ударило неожиданно -10С и вы обнаруживаете у себя в канистре (хорошо, если не в баке) густое желе.

Вылечить это можно следующим способом. Налить удвоенную или утроенную дозу антигелевой присадки, а все остальное отогреть струей горячей воды или, соблюдая меры предосторожности, паяльной лампой. Можно ждать оттепели,  можно купить запчасти для дизельных двигателей. В общем, это крайние случай. Если у вас много денег то можно купить контрактные двигатели из японии, но мы этого делать не будем.

Температура фильтрации. Солярка сначала мутнеет, а уж потом гелится. Мутнеет солярка из-за выпадения в осадок кристаллов парафина, при этом оставаясь жидкой. Эти кристаллы настолько малы, что достаточно несильного взбалтывания, что бы они распределились по всему объему, следовательно, при езде в фильтр пойдет сильно мутное топливо. На таком топливе дизельный двигатель должен прекрасно заводиться, но фильтр скоро будет забит. В зависимости от качества топлива и мороза фильтра может хватить от 15 минут до 2 часов. Если мороз не очень сильный, то теплая обратка в состоянии отогреть топливо в баке, но если мороз под двадцать градусов, то в длинном топливопроводе солярка до бака дойдет уже сильно замерзшей и муть не растопит.

Так вот, если у нас солярка всего лишь мутная, то установка фильтра с подогревом спасает положение.

Большинство присадок сильно влияют на температуру загеливания, но совсем незначительно влияют на температуру фильтрации. Более того, некоторые; кривые присадки могут эту точку фильтрации не уменьшить, а увеличить. Вот как бывает!

Отсюда следующие выводы:
1. Летняя солярка + антигелевая присадка - отнюдь не есть зимняя солярка.
2. Подогрев топливного фильтра - это очень хорошо.

Таким образом, подогрев фильтра и наличие присадки позволяют зимой ездить даже на летней солярке. Если у вас возникла все же необходимость в замене дизельного двигателя, то есть фирмы занимающиеся продажей контрактных двигателей из японии.

Егор Егоров
012345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940
41424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980
81828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120
121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160
161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200
201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240
241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280
281282283284285286287288289