Lexus
Первая продажа тягача Volvo мощностью 700 л.с.



Продолжаем серию публикаций об одном из известнейших производителей седельных тягачей и грузовиков – автоконцерне Volvo. Прошел почти год, с тех пор как компания Volvo Trucks анонсировала новость в которой сообщала о появлении в своем модельном ряду новых тягачей, с мощностью двигателя 700 лошадиных сил (двигатель D16G) и соответствующий нормам Euro-5. Или сказалось влияние кризиса, или такая мощность действительно является избыточной (эксперты говорят, что для магистральных перевозок даже 500 лошадиных сил уже много и их использование расточительно), но в любом случае первый семисотсильный тягач был продан совсем недавно. Он достался человеку по имени Ture Aase – норвежскому дальнобойщику из Осло.


Как бы там не было, первый сверхмощный седельный тягач продан и покупатель уже получил свою машину. В качестве жеста лояльности концерн Volvo бесплатно доукомплектован его новый седельный тягач дополнительным оборудованием различного назначения. Так тягач получил даже кенгурятник для защиты от столкновения с оленями. Большую мощность двигателя новый владелец объясняет тем, что его автомобиль вряд-ли будет использоваться для классических магистральных грузоперевозок , скорее всего он будет осуществлять перевозке тяжелого оборудования для нефтедобывающих компаний, таких как передвижные буровые установки, жилые кампусы, дополнительное оборудование. В этом сегменте обычно использовались тяжелые американские Kenworth, так что использование тягача Volvo будет своего рода премьерой компании на новом для себя рынке.
Эксперты считают, что этим сверхмощным седельным тягачам вряд ли найдется применение в повседневной дальнобойщицкой деятельности, а рынок тяжелых перевозок в Европе, во-первых слишком мал, во-вторых поделен между сформировавшимися лидерами (возвращаясь к грузовикам Kenworth).
К тому же не стоит забывать о том, что на дворе кризис, и многие отрасли экономики, особенно такие как производство седельных тягачей и другой коммерческой техники свели свою деятельность к нулю. По материалам: Всё о грузовых автомобилях All-Trucks
012345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940
41424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980
81828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120
121122123124125126127128129130131132133134135136137138139140141142143144145146147148149150151152153154155156157158159160
161162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181182183184185186187188189190191192193194195196197198199200
201202203204205206207208209210211212213214215216217218219220221222223224225226227228229230231232233234235236237238239240
241242243244245246247248249250251252253254255256257258259260261262263264265266267268269270271272273274275276277278279280
281282283284285286287288289
© 2009 Все права защищены
Использование материалов возможно только при ссылке на источник